Kernstruktur und Klassifizierung hydraulischer Hauptzylinder
Der hydraulische Hauptzylinder dient als „Herzstück“ des Bremssystems und bestimmt durch seine Struktur direkt die Effizienz der Bremskraftübertragung. Basierend auf der Anzahl der Kammern können sie in zwei Typen eingeteilt werden:
Einkammer-Hauptzylinder: Wird häufig in frühen Fahrzeugmodellen verwendet. Seine einzelne Druckkammer bietet einen einfachen Aufbau, aber Öllecks können zum vollständigen Ausfall der Bremse führen. Der Kolbendurchmesser liegt typischerweise zwischen 20 und 22 mm und eignet sich für leichte Nutzfahrzeuge (siehe SAE J1153-Standard).
Zweikammer-Hauptzylinder: Standard in modernen Fahrzeugen, mit unabhängigen vorderen und hinteren Kammern (wie in Abbildung 1 dargestellt). Wenn eine Kammer ausfällt, kann die andere die Bremskraft auf 50 % aufrechterhalten. Die Bohrungsgrößen des Hauptzylinders liegen zwischen 22 und 25 mm und werden bei Drücken von 10 bis 12 MPa betrieben (Quelle: ISO 4925).